ながら 運転 改正。 ながら運転とは。スマホ運転などの厳罰化(罰則強化)|チューリッヒ

即免停もありうる「ながら運転」、道交法改正に伴い企業が取るべき対応策|お役立ち情報|業務用カーソリューション|パイオニア株式会社

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改正道交法で4月から自動運転がOKに。噂の「ながらスマホの解禁」は本当?

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こんにちは、Cariot(キャリオット)ブログ編集部です。 先週のブログでは「あおり運転」厳罰化のニュースをお伝えしましたが、それと並び危険な走行として問題となっているのが「ながら運転」です。 スマートフォンの普及に伴い、ながら運転に起因する交通事故が年々増加傾向にあることは、などでお伝えしてきました。 ながら運転の削減を目指し、2019年5月28日に衆院本会議で可決、成立した「ながら運転」の厳罰化を盛り込んだ改正道交法ですが、同年9月19日に公布され、いよいよ同12月1日の施行が決定しました。 今回は、あらためて罰則がどう変わるのか?どんな行為が違反となるのか、注意したいポイントなどをまとめてご紹介します。 【目次】 1-1. 「ながら運転」の定義は? 今や一般化してしまったといっても過言ではない「ながら運転」。 定義としては、運転以外の行為をしながら運転をすることを指しますが、実際にはどんなことが違反となるのか認識が曖昧だという方もいらっしゃるかもしれません。 具体的にはどのような行為が当てはまるのでしょうか? 以下に主なものをまとめましたのでご覧ください。 とりわけ手元で操作しやすく、通話、検索、メール、ゲームと便利な機能が満載のスマートフォンが「ながら運転」の中心となっているのは頷けるのではないでしょうか。 2-2. 事故を起こせば即免許停止!事故に至らなくても懲役の可能性 どの条件、項目においても厳罰化となる今回の改正ですが、もう1箇所、注目したいのは改正後の違反点数です。 3-1. 車内でスマートフォン使用の際は確実に停車を! 現行法において「ながら運転」はにより禁止されています。 禁止の内容としては、自動車などが停止しているときを除き、スマートフォンや携帯電話など運転者が手で保持しなければならない機器は操作していけない、となっています。 運転とスマートフォン操作、2つのことを同時に行おうとすることで注意力が散漫になり、判断ミスなどによって事故を招きやすくなってしまうというのが実状なのではないでしょうか。 もちろん、多くのドライバーはクルマに乗車してから降車するまで運転に集中し、安全運転を行いたいと思っていることでしょう。 しかしながら、日々、時間に追われるビジネスシーンにおいては、移動中であっても緊急の連絡や確認事項が発生してしまうことがあるのかもしれません。 上記の法に照らしてみれば、自動車が停止していれば車内でのスマートフォンなどの操作は可能ということになります。 どうしても使用しなければならない場合には、自動車を安全な場所に停止したうえで操作を行うようにしたいですね。 3-2. さらに年末、19年12月は例年取り締まりが厳しくなる時期といわれています。 そのようなタイミングで施行される改正道交法ですが、厳罰化にかかわらず、本来「ながら運転」をはじめとする危険運転は行なってはいけないものです。 ハンドルを握る際は、目先の便利さと引き換えに失うものも大きいのかもしれないというリスクも常に意識しておきたいところです。 今回の法改正が、ドライバーとしてのマナーを今一度確認し、「ながら運転」はしないという意志をもって安全運転を心がけられるようなきっかけとなればいいですね。 最後までお読みいただきありがとうございます。 ご質問・ご感想は下記の問い合わせフォームよりお気軽にお問い合わせください。

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ながら運転の法律改正2019|運転中のスマホ・携帯電話の罰則

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ながら運転厳罰化!?新しい罰則と基準とは? 携帯電話などを注視・操作しながら車を運転する危険行為に対し、政府が道路交通法改正で罰則を強化する方針であることが13日、分かった。 引用元: というわけで、罰則が強化されるようです。 そこで 現在の罰則と法改正後の罰則、具体的な罰則の基準、気になるグレーゾーンについてまとめてみました。 ながら運転に関する従来の罰則と法改正後の罰則 スマホ等の無線通話装置や画像表示用装置の使用に関する罰則は2通りあります。 運転中にスマホを使用し、その結果交通の危険を生じさせたら前者に該当し、罰則は重くなります。 まず従来の罰則。 そのため、ながら運転も 実際は次のような交通違反点数と反則金によって処理されます。 わかりやすく言えば、反則金の適用がなくなり、かならず刑事罰が適用されるということ。 罰則の対象となる行為は?信号待ちでの使用はOK? ついでなので、運転中のスマホ等の使用がどのように禁じられているのか、もう少しだけ詳しく見てみましょう。 現行の道路交通法(平成30年1月現在)では「運転者の遵守事項」として次のように定められています。 第七一条 車両等の運転者は、次に掲げる事項を守らなければならない。 五の五 自動車又は原動機付自転車(以下この号において「自動車等」という。 )を運転する場合においては、 当該自動車等が停止しているときを除き、携帯電話用装置、自動車電話用装置その他の無線通話装置( その全部又は一部を手で保持しなければ送信及び受信のいずれをも行うことができないものに限る。 第百二十条第一項第十一号において「無線通話装置」という。 )を 通話(傷病者の救護又は公共の安全の維持のため当該自動車等の走行中に緊急やむを得ずに行うものを除く。 第百二十条第一項第十一号において同じ。 ) のために使用し、又は 当該自動車等に取り付けられ若しくは持ち込まれた画像表示用装置(道路運送車両法第四十一条第十六号若しくは第十七号又は第四十四条第十一号に規定する装置であるものを除く。 )に 表示された画像を注視しないこと。 また、具体的な罰則に関しては次のように記されています。 第百十七条の四 一の二 第七十一条(運転者の遵守事項)第五号の五の規定に違反し、よつて 道路における交通の危険を生じさせた者(一年以下の懲役又は三十万円以下の罰金) 第百十八条 三の二 第七十一条(運転者の遵守事項)第五号の五の規定に違反して無線通話装置を 通話のために使用し、又は自動車若しくは原動機付自転車に持ち込まれた画像表示用装置を 手で保持してこれに表示された画像を注視した者(第百十七条の四第一号の二に該当する者を除く。 )(六月以下の懲役又は十万円以下の罰金) 要約すると、「 停止しているときを除き、無線通話装置(スマホ等)を 手で保持しながら通話をしたり、画像表示用装置(スマホ等)の 画面を注視したりしてはいけない。 」ということです。 「手で持って通話をしたり画面を見たりするのはダメ」ですが、スマホ等を手に持つこと自体はここでは禁止されていませんね。 例えば「停止してからメールのチェックをするために、運転しながらポケットやカバンからスマホを取り出す」等は可。 ただし 「通話のために使用しないこと」とありますので、取り出して手に持った理由が「着信を受けたから」などの場合は違法となりそうです。 なお、「停止しているときを除き」とありますので、 信号待ちや渋滞で 完全に車(タイヤ)が停止している場合はすべて対象外となります。 しかし、少しでも車が動けば即座に違法となりますし、 「青信号に気付かない」、「周りの交通に注意していない」、「緊急車両に気付かない」などと指摘される可能性もありますので、やはり極力使用しない方が良いと言えます。 ところで、「当該自動車等に 取り付けられ若しくは持ち込まれた画像表示用装置に表示された画像を注視しないこと。 ただし、罰則の項には 「手で保持してこれに表示された画像を注視」した場合を対象とする旨のみが記されており、 実際はカーナビや「スマホホルダー」などに固定されたスマホ (取り付けられた画像表示用装置に表示された画像)を注視する行為自体が罰せられることはないと捉えられます (違法だが罰則の定めなし)。 ただし、 道路における交通の危険を生じさせた場合は「 第百十七条の四 一の二」に該当し、カーナビであろうが固定されたスマホであろうがアウト(一発免停!)。 なお、カーナビや固定されたスマホを タッチ操作する行為自体は、「手で保持してこれに表示された画像を注視」にあたらない (保持ではない)ため、ここでは処罰の対象外となります。 ただし、タッチ操作をする際は必然的に画面を注視する必要があるはずですから、やはり走行中の操作は避けた方が無難ですね。 関連記事• ハンズフリー通話は合法?違法? 安全?危険? 既に触れてしまいましたが、ハンズフリー通話はスマホなどを「保持」しない限り違法ではありませんが、「通話のために」スマホ等を保持することは違法となりますので、通話時にハンズフリーでも発信のためにスマホを手に持って使用したらアウト。 手に持たずに使用可能なハンズフリー装置、あるいは固定されたスマホを操作して発信するのはOK。 ただし、「道路交通法」に適合していれば必ずしも安全かと言うと、そうとは限りません。 多くの都道府県の条例の中には 「安全な運転に必要な音声が聞こえない状態で運転すること」を禁じるものがあります。 ハンズフリー通話自体は問題ありませんが、 イヤホンの使用や音量などによってはこういった条例に抵触する恐れは十分にありますので注意が必要です。 そもそも 「法令違反、条例違反でないから安全」とするのは危険です。 管理人は二十歳前後の頃、運転中にドラマCD(CDに音声のみのドラマを収録した物)を聞きながら運転をしており、気を取られすぎてヒヤリとしたことがあります。 それ以降、運転中はラジオも聞きませんし、交差点に進入する際や車線変更の際などは同乗者との会話も中断します(意識して会話を止めているわけではなく、フルに運転に集中していると会話ができなくなってしまうというだけなのですが 笑) そんなわけで、ハンズフリー通話が法的にOKでも管理人はやりません。 今や職種によっては必須ということもあるでしょうから「だからみんなも止めよう!」とは絶対に言いませんが、 自分の集中の妨げになるもの、つまり安全の妨げになるものは極力排除した方が無難ですよね。 「安全運転の義務」にも注意 第七十条 車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。 上記のように、道路交通法には大前提として「安全運転のための義務」が定められています。 違反した場合は三月以下の懲役又は五万円以下の罰金(第百十九条)。 (実際は「交通反則金通告制度」によって「反則金の納付と行政処分のみ」で処理され、交通違反点数2点、反則金9,000円) 今回の「ながら運転」に該当しない行為であっても、安全運転義務違反として指摘される可能性は大いにあります。 例えばスマホを保持していても通話や画面の注視がなければながら運転にはなりませんが、これによってハンドル操作がおろそかになるようであれば安全運転義務違反に該当するかもしれません。 安全をおろそかにした時点でアウト。 一事が万事と思って油断しないことが大切ですね。 あとがき これだけ「ながら運転は危ない」と叫ばれているにも関わらず、未だにかなりの頻度でながら運転をしている車を見かけます。 しかし、 スマホの使用で一発免停や反則金18,000円などの厳罰化がなされることは、かなりの抑止力になるのではないでしょうか。 余談ですが、ながら運転の話題になると「全てMT車にすればながら運転はなくなる!だってできないから!」みたいな意見が出てきますが、そんなことは絶対にありえません。 いくらMT車でもずっとシフトチェンジをしているわけではありませんし、MT車に慣れた人であれば運転しながら片手に何か物を持つなど造作もないことです (あくまでできるできないの話)。 現時点で最も大切なのは、ドライバー自身が「ながら運転がどれだけ危険か」ということをしっかりと自覚すること。 昨今はあおり運転も話題で、こちらも早急な法整備が必要と考えられていますね。 それとは別に、自分の身は自分で守るという意識も必要です。 「自分だけは大丈夫」などとは決して思わず、ドライバーは運転に集中し、安全運転を心掛けましょう。

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