中央總武線。 【JR東日本交通】中央線+沿線景點

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中央總武線

INFOMATION share house介紹• House Type• Equipped with a music studio including instruments• With theater equipment• Gender Mix 【Musicians Only! 在這裡我們有樂器完備的音樂工作室,熱烈歡迎喜歡玩音樂、會樂器的你,當然也相當歡迎剛開始想要接觸或學習的房客加入我們這個熱愛音樂的大家庭哦! 在這裡生活可以被音樂包圍著,且能和聚在這裡來自世界各地的房客交流自己喜愛的樂風,或是一起彈奏樂器,每天都能接觸自己最愛的音樂!不管是客廳或是練團室等公共空間都非常大,甚至也有大螢幕可以和室友們一起看電影,絕對盡情地享受和大家的交流時光。 高円寺2 Share House擁有全新的裝潢,每一間房間都是獨立的單人房,大部分的房間裡也附有閣樓和陽台,當然也都附有完善的設備,所以你一定可以在這裡擁有相當舒適的生活環境。 距離 高円寺2 Share House最近的車站-JR總武線 高円寺駅,從這裡搭電車到東京都的市中心-新宿只需要6分鐘,到人氣逛街地區涉谷也只要14分鐘,交通可以說是非常的方便。 1回目は海外滞在(イスラエル)前、今回2回目は、イスラエルの1年の滞在・就労経てのカムバックです!英語はボーダレスの環境の中で色々勉強ができたと思います。 This is my second stay with Borderless. The first time was before my year abroad in Israel, and my second one is my comeback after working one year in Israel! I think I learned a lot of English thanks to Borderless. Been living in Melbourne for over 5 years and worked as a Barista and still would love to keep speaking English and get to meet different people from all over the world to share some coffee or a glass of wine with. Looking forward to get to meet more new friends! Been living in Melbourne for over 5 years and worked as a Barista and still would love to keep speaking English and get to meet different people from all over the world to share some coffee or a glass of wine with. Looking forward to get to meet more new friends! Been living in Melbourne for over 5 years and worked as a Barista and still would love to keep speaking English and get to meet different people from all over the world to share some coffee or a glass of wine with. Looking forward to get to meet more new friends! Been living in Melbourne for over 5 years and worked as a Barista and still would love to keep speaking English and get to meet different people from all over the world to share some coffee or a glass of wine with. Looking forward to get to meet more new friends! イスラエルの1年の滞在・就労経てのボーダレスカムバックです! 請繼續讀 ボーダレス入居2回目です。 1回目は海外滞在(イスラエル)前、今回2回目は、イスラエルの1年の滞在・就労経てのカムバックです!英語はボーダレスの環境の中で色々勉強ができたと思います。 This is my second stay with Borderless. The first time was before my year abroad in Israel, and my second one is my comeback after working one year in Israel! I think I learned a lot of English thanks to Borderless.

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【JR東日本交通】總武線+沿線景點

中央總武線

距離的上段是千葉站起計,下段是起計的營業距離 目录• 本線所使用的列車(和)方向幕並不顯示運行區間與方向,以「中央・總武線」顯示(包括在清晨與深夜時段,不進入中央線而僅行駛在御茶之水站以東的總武線的列車)。 在清早與深夜以及實施大型工程而導致運行障礙時(尤其是夜間),部分中央線與總武線的直通運轉列車會在始发。 所有列车不停靠三鹰站~间的、、(本區間运行日每小時運轉班次含直通列車為平日8班,星期六、假日12班)。 在清早與深夜,部分列車不會在中央線與總武線直通運轉,而改在中央線的東京站(三鷹以西運轉)及總武線御茶之水站折返運轉。 中央線午間時使用快速列車 )。 至於與東京地下鐵東西線的相互直通運轉方面,在東西線的列車會在中央線側的中野站,與三鷹站和總武線側的與進入JR區間。 總武線側平日清晨與黃昏以外時段及假日,中央線側的中野站與三鷹站緩行線的清晨、深夜時間帶不會進行直通運轉外,其余時間大約有一半的列車會與東西線直通。 的車輛會直接進入東西線,午間東西線的快速列車於中野站折返。 本區間緩行線月台,若有東西線直通列車同時行駛,月台上的顯示版會以「總武線」標示經御茶之水站的列車,而東西線直通列車就會以「東西線」表示(東京行之中央線各站停車部分為空白表示)。 ()則以「總武線直通 各站停車…」「地下鐵東西線直通 快速…」來標示運轉路線名稱。 相反,中央線區間東行因比較多乘客使用快速線,令中央緩行線成為東京各通勤路線中最鬆動的路線。 不過在平日中央線西行由開始因有來自大量總武線乘客,乘客往往繼續利用緩行線前往一帶,令緩行線西行出現較擁擠的情況。 本路線每日的末班車在1:01a. 以東的月台方面標示,會顯示直通「」。 站中月台以快速線「東京」顯示。 路線資料 [ ] 以千葉站-三鷹站間的緩行線為準。 管轄(事業類別):東日本旅客鐵道()• 路段( ( 日语 : )):千葉站-三鷹站間 60. 2公里• 千葉站-御茶之水站間(總武本線路段):38. 7公里• 御茶之水站-三鷹站間(中央本線路段):21. 5公里• 各支社的管轄路段• 千葉站-淺草橋站間: ( 日语 : )• 秋葉原站-西荻窪站間: ( 日语 : )• 吉祥寺站-三鷹站間: ( 日语 : )• 軌距:1067毫米• 站數:39個(包括起終點站)• 複線路段:全線• 電氣化路段:全線(1500V)• :(複線)自動閉塞式• 保安裝置:• 附帶,但不具備ATS-P列車不可運行。 ( 日语 : ):東京綜合指令室• ( 日语 : ):(ATOS) 營運方式 [ ] 列車之運行經路,以下之站始發、終着運行。 、、、、 、、、、 新宿站與總武本線、、方向運行列車,千葉站與中央本線運行列車,除外,總武本線之支線御茶之水站~錦糸町站經由。 本區間運行的各站停車運轉密度高,列車運行的、含少數行駛。 御茶之水站西側的中央本線,東側的總武本線。 與同樣以上行・下行的概念,總武本線支線的起點錦糸町站案內上(站時刻表等)錦糸町~御茶之水間以御茶之水方面上行,錦糸町方面下行記錄。 總武本線往中央本線之列車 「B線」( びーせん)或「西行」( にしゆき) 中央本線住總武本線之列車 「A線」( えーせん)或「東行」( ひがしゆき) 平日中午之运转班次津田沼~中野間1小時11班,間隔為5~6分一班。 千葉發着的列車與津田沼發着的列車交互運轉。 中野折返的列車1小時7班,剩4班通往三鷹。 中野~三鷹間地下鐵東西線直通列車1小時4班行走。 星期六和休假日中午的時候,津田沼~中野間的運轉班數1小時12班,間隔5分。 津田沼發着與千葉發着交互運轉與平日不同,中野折返1小時4班(15分間隔),三鷹8班直通。 地下鐵東西線直通列車4班。 中野~三鷹間之運轉數與平日大幅不同,目的是為了補償星期六和假日中央线快速於高圓寺、阿佐谷、西荻窪之3站通過時間的服務。 沿革 [ ] 1923年(12年)的前的總武本線,起點為(現在的)。 同時,計劃設立中央本線,並把兩國站~御茶之水站間的高架路線,以及御茶之水站~中野站間的軌道增至複線,前者在1932年(7年)完成,後者在1933年(昭和8年)完成。 根據的計劃,兩國站~御茶之水站的高架線與御茶之水站~中野站的複線,將於線外兩側各增設一線,是為「雙複線化」。 不過,津田沼站至千葉站的複線,仍由各站停車與快速列車共用。 1982年(昭和57年),101系列車退役,由取代。 1990年代末期,103系列車故障頻生,急速老化的列車受人批評。 有見及此,由2000年(12年)起導入,並於短期內完成撤換所有103系列車。 同時,本線使用的201系和亦出現老化的問題,由及E231系列車取代,被汰換的201系及205系列車則向其他各線轉出。 2006年11月20日,開始在本線列車上增設。 車站列表 [ ] 圖例• 特定都區市內制度適用車站 … :、:境內• 停靠車站• 各站停車班次均停表內所有車站。 直通東西線的班次只停津田沼-西船橋段(限平日早晚班次)及中野-三鷹段的所有車站。 於平行路段運行的快速線列車,其車站列表請參閱「」及「」條目。 途徑錦糸町-御茶之水段的特急列車請參閱各特急列車條目。 以下車站列表以從東向西順序排列。 正式路線名 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 所在地 JB39 千葉 Chiba - 千葉起計 0. 0 起計 39. 4 1. 4 37. 8 JB37 稲毛 Inage 1. 9 3. 3 35. 7 6. 0 33. 6 7. 6 31. 0 9. 6 29. 9 12. 5 26. 7 14. 2 25. 0 JB31 船橋 Funabashi 1. 8 16. 0 23. 6 18. 6 20. 6 20. 2 19. 6 21. 8 17. 0 23. 8 15. 6 26. 4 12. 8 JB25 新小岩 Shin-Koiwa 2. 8 29. 2 10. 0 東日本旅客鐵道: 總武線(快速)(JO23) JB24 平井 Hirai 1. 8 31. 0 8. 2 江戶川區 JB23 亀戸 Kameido 1. 9 32. 9 6. 5 34. 4 4. 5 35. 9 1. 5 都營地下鐵: (E-12) JB20 浅草橋 Asakusabashi 0. 8 36. 7 2. 3 都營地下鐵: JB19 秋葉原 Akihabara 1. 1 37. 8 3. 9 38. 7 4. 8 39. 5 3. 4 都營地下鐵: (I-11) JB16 飯田橋 Iidabashi 0. 9 40. 4 4. 3 東京地下鐵: 東西線(T-06)、 (Y-13)、 (N-10) 都營地下鐵: 大江戶線(E-06) JB15 市ケ谷 Ichigaya 1. 5 41. 9 5. 8 東京地下鐵: 有樂町線(Y-14)、 南北線(N-09) 都營地下鐵: 新宿線(S-04) JB14 四ツ谷 Yotsuya 0. 8 42. 7 6. 6 東日本旅客鐵道: 中央線(快速)(JC04) 東京地下鐵: 丸之內線(M-12)、 南北線(N-08) JB13 信濃町 Shinanomachi 1. 3 44. 0 7. 9 JB12 千駄ケ谷 Sendagaya 0. 7 44. 7 8. 0 45. 7 9. 6 東日本旅客鐵道: 山手線(JY18) 都營地下鐵: 大江戶線(E-26) JB10 新宿 Shinjuku 0. 7 46. 4 10. 4 47. 8 11. 7 JB08 東中野 Higashi-Nakano 1. 1 48. 9 12. 8 都營地下鐵: 大江戶線(E-31) JB07 中野 Nakano 1. 9 50. 8 14. 4 52. 2 16. 2 53. 4 17. 4 54. 8 18. 7 東日本旅客鐵道: 中央線(快速)(JC09) 東京地下鐵: 丸之內線(M-01) JB03 西荻窪 Nishi-Ogikubo 1. 9 56. 7 20. 9 58. 6 22. 5 東日本旅客鐵道: 中央線(快速)(JC11) 京王電鐵: (IN17) JB01 三鷹 Mitaka 1. 6 60. 2 24. 1 東日本旅客鐵道: 中央線(、、、()方向,JC12)• PDF. 国土交通省. 特集・短絡線ミステリー10 都心を貫く直通運転をさぐる. 2010-05, 50 5 : 20—24. PDF. 東日本旅客鉄道. 2012-03-17 [ 2012-07-15]. 正式所在地為習志野市,但車站構內一部分位於。 早朝、深夜時間帶設有東京站到發在中央線各站停車列車運行。 (1998年12月29日-,編組編號: ミツ501-512)• (2000年3月13日-,編組編號: ミツ1-42、57、80-82、901)• 901編組是E231系的試作車,原型號為209系950番台,於1999年3月尾投入服務。 2000年6月,901編組在E231系量產列車投入服務後進行量產化改造,並更改型號為E231系900番台。 詳情請參照。 山手線的正式投入營運之後車齡尚新的本系列車將陸續轉移到本線服務。 而520編組則率先退出山手線更改塗裝色帶、改裝訊號系統及改為A520編組,並於2014年12月1日重新開始營運。 退役車輛(除外)• (1963年-1988年)• (1979年-2001年)• (1982年-2002年)• 103系、201系部分車輛因在1988年12月5日的中損毀而報廢。 (1989年-2002年) 直通東西線 [ ] 東日本旅客鐵道所屬• (全數配屬於三鷹車輛中心)(2003年5月1日-) 退役車輛• (1966年-2003年6月10日)• 103系、番台(1971年-2003年) 東京地下鐵所屬• (1988年-)• (2007年3月5日-) 退役車輛• (1966年-2007年3月17日)• (1987年-1989年)• 原用列車,在05系投入服務前被抽調至此線,1989年轉回半藏門線繼續服務。 其他 [ ] 清晨及深夜時,中央快速線的列車均會改為行駛各站停車班次。 詳情請參閱。 (1979年-2008年)• 至於東行列車及西行中央本線路段均不設女性專用車廂。 至於總武緩行線與東西線直通的列車,均按東西線的安排而設有女性專用車廂制度。 東西線初期全線實施女性車廂制度,現時則縮短為西船橋站至。

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中央·總武緩行線

中央總武線

中央線連接東京市中心至市郊,沿線的吉祥寺,高尾都是不少日本人所喜愛的地方。 同時也是山手線的朋友,因為中央線把山手線一分為二,由東京/神田/秋葉原起,到代代木/新宿,為原本要乘山手線的乘客提供一條快捷的路線。 先看路線圖。 由於路線長,所以有分為中央總武線各站停車和中央線快速• 部分班次(特別是清晨和深夜班次)以東京為總站,不會駛住總武線。 中央線快速:所謂快速,即是不停部分車站,快速之中有快速、中央快速、青梅快速等等,所停的車站各有不同。 部分列車在立川站後繼續駛往青梅線。 部分列車在高尾站後繼續駛往中央本線。 都是不明白?不要緊,中央線部分車站會亮燈顯示下班車的停車車站。 去JR的車站買車票,大約會見到這樣的路線圖,例如小編在吉祥寺站,正中央的橙色橫線就是中央線,一直到神田站。 穿過秋葉原站的黃色線就是總武線。 中央線各站停車和快速班次繁忙時間分別每約2-5分鐘一班。 以下是三鷹站的時間表: 心 各站停車有寫著「東」字的是以東京為終點站,「千」=千葉,沒有字=西船橋… 詳細班次資訊請到JR東日本: 中央線快速,藍色的是「快速」電車,沒有字=東京。 中特=「中央特快」,青特=「青梅特快」, 紅色字是要加錢的特急列車,「特NEX 空」=特急NEX機場快線往成田機場,「特か 新」=特急Kaiji往新宿。 大部分車站都是快速佔用2個月台,各站停車佔用另外2個月台,班次時間表都是分開表示。 下圖列出經過中央線的其他JR公司路線,和主要車站轉乘其他公司的電車的資訊。 另外,東京地下鐵東西線會走進中央線的路段。 沿線景點: 綠色底色的是在山手線裡面,即是市中心。 下列的景點/地方乘地下鐵也能到,例如:• 水道橋:東京巨蛋、小石川後樂園• 飯田橋:靖國神社,再走遠一點有武道館• 四ツ谷:迎賓館• 代代木:明治神宮• 新宿:東京都廳 以下地方在山手線的外面:• 高円寺:商店街(地下鐵丸之內線也到)• 吉祥寺:井之頭公園、商店街、吉卜力美術館(京王井之頭線也到)• 再遠一點的「高尾站」可以到高尾山 吉祥寺站除了有JR中央線,還有京王線,京王電鐵是另一間公司,兩個車站的距離只差一條電梯,所以不要走錯。 穿過京王線的車站可到JR車站。 見到KEIO,就是「京王」的意思,JR的車站在後面。 正如剛才所講,部分各站停車的班次以東京為總站,橙色車身的電車都是中央線: 晚上11時的車站接近沒有人。 由2005年開始,中央線增設 「女性專用車廂」 時段: 平日往東京方向,於早上7時30分~9時30分經新宿站的列車 車頭第1車廂 車廂和候車位置會貼上 「女性專用車廂」的貼紙,以資識別。 就算是中央線列車,也會有延遲的時候,遇到這些情況就要乘其他公司/路線的車。 如果想知JR全線電車的消息,最好都是下載「JR東日本アプリ」app。。 介紹一本旅遊書給大家,新井一二三的「東京迷上車:從橙色中央線出發」 其實它是一本散文,作者寫了她到中央線沿途各站的景色和景點。 不同於其他旅遊書,它沒有廣告,完全是作者的感受。 Excerpts and links may be used, provided that full and clear credit is given to maptabi with appropriate and specific direction to the original content.

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