メトロ bl。 生々しくも美しい、インモラリティ「メトロ」本郷地下

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メインの収納は入れるモノのサイズに合わせてくるっとねじってバックルを止めるタイプで、そのまま持ち手にもなります。 下段に保冷剤を入れておけば、上段も一緒に冷やせて便利です。 内側は保冷・保温に優れたアルミシートを使用しています。 汚れが気になる場合は、湿らせた布などで拭き取ってください。 輸出を目的とした企業様への卸売は行っておりません。 家族お揃い、親子ペアルック。 男女ペアで、ご家族、親子、カップルで、友達で、お揃い ペアルックにしても素敵です。 お支払い方法 クレジットカード・代金引換・銀行振込・コンビニ決済からお選びいただけます。 代金引換:代引き手数料 300円(税別) お届け・配送料金 ご注文確認後3営業日以内に出荷いたします。 (名入れのご注文、お支払いが銀行振込、配送日指定がある場合を除く。 ) 土日祝は出荷作業を行っておりません。 商品合計金額が5,000円(税別)以上のご購入の場合、送料無料にて配送させていただきます。 ・宅配便送料全国一律600円(税別) ・メール便全国一律241円(税別) --------------- ヤマト運輸営業所止めでの商品発送をご希望の場合は、 ご注文時カート内にて、発送先住所をご希望のヤマト運輸営業所住所をご記入くださいませ。 ご利用ガイド 営業時間・お問い合わせ先 株式会社トロイカジャパン 〒108-0073 東京都港区三田三丁目11番36号 三田日東ダイビル 2F 受付時間 : 10:00〜18:00(土日祝を除く) MAIL : webshopsupport troika. Copyright C Troika Design Store All Rights Reserved.

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オースチン・メトロ 当時BLにはMini後継車開発プロジェクト「 ADO88」が存在していたが、に新プロジェクト「LC8」に代えられ、などに匹敵する新たなスーパーミニ・カーの開発を目指していた。 そのプロジェクトで誕生したのが初代メトロである。 メトロは発売前から多くの関心が寄せられており、1980年英国モーターショーにて、当時の首相である首相の出席のもとで発表された。 メトロが発売された当時、BLは深刻な経営危機に陥っており、の危険もあった。 そのためメトロは「 BLの救世主」という期待を込められて発売された。 ちなみに当時のBLの経営危機は、時代遅れの技術とデザインが主な原因で、例えば、Miniの場合はメトロが発売されるまで21年間、は7年間、同じモデルの生産が続けられていた。 に発売が開始されたモーリス・イタルも、実際には9年間製造されたをそのまま再生したものだった。 当時のBLの最新モデルはに発売されただった。 メトロにはミニの機構が受け継がれ、998 ccと1,275 ccのエンジン・・4速とサスペンションはそのまま採用された。 サスペンションにはアレグロと同じ「ハイドラガス」という機構が採用されているが、アレグロとは異なり、メトロでは前後独立となっている。 ボディタイプは3ドアで、メトロの車内は当時のクルマの中では最も広い部類に入り、メトロの普及につながる要因の1つとなった。 名前の候補は「 マッチ」「 マエストロ」そして「 メトロ」が最終的にのこっており、名前はBLの従業員らの投票で「メトロ」に決定した。 しかし、やを製造していた(Metro Camell)がこれに異議を唱え、結局BLが「 ミニメトロ」( miniMetro )という名称ですることでこの問題は解決した。 メトロは発売後、広い室内とハイドラガスによる乗り心地とハンドリングが好評で、フォード・フィエスタの登場までイギリスでもっとも売れた小型車となった。 にはとMGブランドのメトロが発売された。 バンデン・プラ版メトロにはラジカセ・電気式フロントウィンドウやオプションのートリムなど、より高級な装備が追加された。 MG版メトロは若干のパワーアップがなされ、ヘッドやの交換など小規模な改良が施された。 その後間もなく、MGから「 MG・メトロターボ」が発表された。 このモデルはMGメトロにターボを搭載し、排気システムやサスペンション、ギアボックスなどの改良がなされた。 には若干のなどのマイナーチェンジが施され、5ドア版のメトロとタイプの「 メトロバン」がラインナップに追加された。 メトロはイギリス国内での販売は好調だったものの、信頼性との低さから国外での売れ行きはいまひとつだった。 ローバー・111 1994年秋にメトロはフルモデルチェンジされたが、メトロは新たに「 100シリーズ」の名で発売された。 この名前は海外で発売されていた先代メトロに付けられていた名前だった。 エクステリアは一新されたものの、メカニズムはほぼそのまま先代より継承され、1. 1Lのガソリンエンジンを搭載した「 111」と1. 4Lのガソリンエンジンを搭載したモデル「 114」がラインナップされていたが、100では新たにプジョー製1. 5Lを搭載したモデル「 115」が追加された。 豊富なボディカラーとトリムによってプレミアム性を高め、さらにインテリアにもトリムを使用して高級感を上げたが、基本設計がメトロのままのため、当時のライバル車と比べると車内スペースは狭かった。 さらに100には一部モデルを除いて、やなども搭載されておらず、装備の乏しさなども批判対象にされた。 結局100はフェイスリフトはされたものの、根本的な所ではメトロと何も変わっていなかった。 やサイドインパクトバーなどの安全装備が搭載されていたが、基本設計が1970年代のままで安全性に問題があり、2月のの衝突試験の「Adult Occupant Rating」部門では星1つの評価が下された唯一のクルマとなってしまった。 他の部門でも星2,3つ程度の評価しか下さず、衝突試験では前方、側面ともドライバーが全身に怪我を負う危険性があることが分かった。 経済性の良さや値段の手ごろさにも関わらず、デザイン・品質・スペックなどの面で同クラスのライバル車よりはるかに劣っていたことで、市場での売り上げは散々なものだった。 そしてついにローバーはに100の生産を終了した。 ローバーではミニのデザインを受け継いだ新型メトロを後に発表し、それまでは100とでつないでおく計画が上がっていた。 しかし当時のオーナーがローバー部門をフェニックス・コンソーシアムに売却し、その計画は消えてしまった。 BMWはメトロの後継車を25やMG・ZRとしていたが、実際はメトロよりボディサイズが若干大きかったため、厳密には後継車とは言えなかった。 その後にメトロと同クラスのが発売されたが、知名度の面でメトロや100に並ぶことができなかった。

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汚れが気になる場合は、湿らせた布などで拭き取ってください。 輸出を目的とした企業様への卸売は行っておりません。 ここからzipitの物語が始まりました。 ジッパーを締めていくと手軽に一瞬にして機能的なバッグに変身していく様子は、見ている人を楽しませます。 バックの中でコンパクトにまとめる事も可能で、持ち運びや収納にとっても便利。 Zipitのジッパーは高品質で耐久性に優れたジッパーを使用しており、素材はポリエステル100%のため、とても軽くて丈夫。 様々な場面で活躍するZipitは子供から大人まで世界中で広く愛用されています。 ジップイットの面白さは、ほとんどのアイテムが1本のジッパーでできていること。 楽しくカラフルな色使いと、ファッション性・機能性・楽しさに富んだデザインで持つ人のライフスタイルを表現します。 1本の長いジッパーが、様々なシーンで活躍するバッグやポーチへと驚きの変身を遂げるのです。 ジッパーを閉めていくとあっという間に機能的なポーチに早変わり!手品を見ているような驚きで見ている人を楽しませます。 面白いだけでなく、ポーチとして使わないときはくるくるとまとめてバッグの中にコンパクトに収納しておくことができます。 ジップイットのジッパーは高品質で耐久性に優れたジッパーを使用しており、素材はポリエステル100%だから、 とても軽くて丈夫です。

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